rotscher's bike blog

Stockberg, der Toggenburger Klassiker

Tue, 16 Feb 2010 20:14:15 +0100

Endlich haben wir (meine Frau und ich) es wieder mal geschafft um gemeinsam eine Schneeschuhtour zu unternehmen. Das Wetter verspricht heute blauen Himmel und Sonnenschein über dem Hochnebel.
Wir wählen den Stockberg mit seiner herrlichen Aussicht als unser Ziel aus. Der Stockberg ist ein sehr beliebter Berg für Tourenskifahrer und Schneeschuhläufer.

Wir stellen unser Auto bei Lutertannen ab. Dies befindet sich zwischen Nesslau und Schwägalp.
Der angenehme Weg führt durch ein schönes Tal bis hinauf auf den Risipass.

Von hier könnte man auf der anderen Seite runter ins Toggenburg. Oder eben noch weiter hinauf auf den Stockberg (1781 m.ü.M). Der Aufstieg mit seinen gut 300 Höhenmetern ist sehr steil. Dieser lohnt sich aber auf jeden Fall, denn die 360°-Aussicht ist herrlich. Der Steilhang ist schon stark von den Tourenskifahrern verfahren. Dies gibt unseren Schneeschuhen jedoch etwas mehr Grip.
Oben angekommen überwältigt uns das Panorama.

Sicht gegen Nord-Westen, das Flachland:

Sicht gegen Süden, die Churfirsten:

Ach ja, das Gipfelfoto darf auch nicht fehlen. Blick Richtung Osten mit Säntis im Hintergrund.

Ein Auf- und Abstieg ist nur über die Südflanke möglich. Gegen Norden fällt der Berg senkrecht ab. Also bitte nicht zu weit hinauslehnen.
Unser Abstieg führt uns zur Stockneregg und weiter zur Alp Amsler. Der erste Teil bis Stockneregg ist ebenfalls mit unzähligen Spuren verfahren. Zudem ist der Schnee durch die Sonneneinstrahlung schon sehr nass. Was uns beim Aufstieg geholfen hat, büssen wir beim Abstieg. Luftiger Pulverschnee ohne Spuren wären schon viel cooler.
Vom Amlser verläuft der Weg um den Stockberg rum wieder zurück zum Ausgangspunkt. Hier wird der Schnee auch wieder besser und glitzert unangetastet vor sich hin. So ziehen wir ziehen unsere frische Spur durch die verlassene und ruhige Natur.

Eine schöne Rundtour um den Stockberg mit herrlicher Aussicht. Daher unbedingt schönes Wetter aussuchen.

Distanz: 12.0 km
Höhenmeter steigend: 1'048 Hm
Laufzeit: ca. 4:30 h
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Mitten im Schneeschuhparadies

Sat, 13 Feb 2010 21:33:34 +0100

Der Schneeschuhsport boomt. Spätestens wenn man sich im Toggenburg oder Umgebung aufhält muss man dies feststellen. Kein Wunder, denn auch ich liebe diesen Wintersport.
Heute kam ich wieder in den Genuss einer wunderschönen Tour zusammen mit ein paar wenigen Leuten vom Club. Dies in einem der ganz belieben Gebiete in der Ostschweiz. Ziel war nämlich das Restaurant Chrüzegg.

Wir starten im Dorf Libingen im Toggenburg. Schon nach ein paar Metern tauchen wir in die herrliche Winterlandschaft ein indem wir ein Tobel durchqueren.

Der Weg führt Richtung Unter und Ober Alpi. Sogar die Sonne blickt durch den Nebel und lässt den Schnee wunderbar glitzern. Schon hier stellen wir fest, dass Schneeschuhlaufen im Trend ist. Viele Spuren führen durch den weichen Schnee. Ich lasse es mir aber nicht nehmen eine eigene Spur zu ziehen. Die Schneetiefe ist wirklich ideal. Ein gutes Verhältniss zwischen Kraftaufwand und Neuschneefeeling.
Mehrheitlich führt der Weg aufwärts bis zum Alplispitz. Dann geniessen wir noch ein paar Meter Downhill bis zum Restaurant Chrüzegg.

Mittagessen wir kommen!
Die Chrüzegg ist Sommer wie Winter ein beliebtes Ausflugsziel. Von verschiedenen Seiten führen die Wege hier hoch. Im Winter sind es .... klar, Schneeschuhläufer.
Nach getätigtem Mitagessen brechen wir wieder auf. Für eine kürzere Runde würde ein Weg direkt wieder runter nach Libingen führen. Aber wir sind ja gestärkt und laufen der Krete entlang Richtung Habrütispitz. Der Weg ist ein stetiges auf und ab.
Auch Spass muss sein! Schneeschuhjumpen.

Der Weg ist so schön, die Kondition so gut, und schon erreichen wir das Schnebelhorn.

Hier biegen wir ab nach Osten. Die ersten Meter führen steil runter und sind ein besonderes Gaudi. Dann folgen wir dem Kretenweg. Dieser ist landschaftlich besonders schön.

Zum Schluss vernichten wir noch die restlichen Höhenmeter bis wir das Auto in Libingen erreichen.

Diese Schneeschuhtour ist ein echter Tip. Schöne Landschaften, abwechslungsreiche Wege und Restaurant. Zudem keine Lawinengefahr und viele Varianten für längere oder kürzere Touren.

Distanz: 14.5 km
Höhenmeter steigend: 1'142 Hm
Laufzeit: ca. 4:30 h
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�ber den Albulapass

Wed, 03 Feb 2010 22:27:19 +0100

Wie jeden Winter hat der Albulapass Wintersperre. Zumindest für Autofahrer, Motorräder, Fahrräder etc. Nicht aber für Tourenskifahrer und Schneeschuhwanderer.

Die Lawinensituation zeigt sich von der guten Seite. Also fast ideale Bedingungen um die Schneeschuhtour über den Albula in Angriff zu nehmen.
Ich starte mit meiner Frau von Preda aus in Richtung Süden. Der erste Abschnitt verläuft durch den Wald hinauf zum Lai da Palpuogna. Wer mal über den Albulapass fährt, soll unbedingt einen Halt an diesem Seelein einplanen. Ein Stück Paradies auf Erden.
Von hier folgen wir der Passstrasse bis Crap Alv.

Anstelle weiter der Strasse zu folgen, entscheiden wir uns für den Aufstieg über die Nordflanke. Hier erblicken wir einige Meter weiter oben eine Herde von über 20 Gemsen.

Dieser Aufstieg bis wir wieder die Strasse erreichen, ist wohl der anstrengenste und auch gefährlichste Abschnitt der Tour. Beim Erreichen der Strasse ist es dann nicht mehr so weit bis zur Passhöhe. Hier ist das Hochtal am schönsten.

Ein herrlicher Anblick in weiss. Wo sonst Motorengeräusche dominieren ist es jetzt einsam und still. Wir geniessen diese Stimmung.
Lange verweilen wir aber nicht auf der Passhöhe, denn der Wind bläst heftig durch das Tal. Das Wetter ist heute etwas verhangen. Gegen das Engadin ist der Himmel aber erhellt und lässt so auf ein paar Sonnenstrahlen hoffen.
Weiter marschieren wir über die Ebene. Später folgen wir der Strasse und geniessen einen Blick zurück.

Nach der Alp Alesch erreichen wir wieder bewaldete Regionen und verlassen auch die Strasse. Wir wanderen fast in dirketem Weg nach La Punt runter. In der Zwischenzeit hat sich der Himmel aufgelockert und schenkt uns einige wärmende Sonnenstrahlen.
In La Punt besteigen wir glücklich den Zug der uns nach Preda zurück führt.

Eine herrliche und spezielle Schneeschuhtour. Da erlebt man einen Alpenpass mal anders.
Wichtig ist aber, dass man sich gut über die Lawinensituation informiert! Und Abkürzungen gibt es keine. Je nach Schneetiefe etc. können 15 km lange und sehr anstrengend sein.

Distanz: ca. 14.0 km
Laufzeit: ca. 3:45 h
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Rasannter Schlitteltag

Tue, 02 Feb 2010 19:51:43 +0100

Ich verbringe mit meiner Familie ein paar Tage Winterferien in Preda oberhalb Bergün. Bei den Namen Preda oder Bergün denkst du sicher an schlitteln. Für all jene die die wohl bekannteste Schlittenbahn der Schweiz nicht kennen hier eine kurze Erklärung.
Von Bergün führt die Albulapassstrasse hinauf nach Preda. Und genau diese Passstrasse ist im Winter als Schlittelbahn präpariert. Hinauftransportiert werden die unzähligen Schlittler per Eisenbahn. Dieser Streckenabschnitt ist einer der Schönsten und führt durch einige Kehrtunnels und über Viadukte.

Wir lösen eine Tageskarte. Inbegriffen ist die Bahnfahrt plus die Schlittelbahngebühr. Dann mieten wir einen Carvingschlitten und freuen uns auf das Abenteuer. Die ersten Meter von der Bahnstation Preda bis zum Brügglein muss man zu Fuss gehen. Aber dann. Die Schlitten fahren super und die Bahn ist in einem top Zustand. Diese Carvingschlitteln sind einfach genial. Gelenkt wird nicht mit den Füssen. Somit behält man den Schwung und das Thempo durch die Kurven.
Wir sausen Richtung Bergün. Super! Die Bahn ist echt schnell.
Am Nachmittag hinterlassen die vielen Fahrten der Schlittler ihre Spuren. Die Eisschicht kommt zum Vorschein. Jetzt wird es schon fast kriminell. Mit den Schlitten düsen wir in rasanntem Thempo durch das Tal. Jedes Mal schneller. Die engen Kurven sind nicht mehr in einem Zug fahrbar. Die Eisflächen sind zu gross und das Thempo zu hoch. Es war einfach mega!

Am Ende der Bahn muss man durch das Dorf Bergün gehen um wieder zum Bahnhof zu gelangen. Dies ist eine willkommene Abwechslung und auch eine wahre Freude. Mir gefällt das mit starkem Engadiner Einschlag geprägte Dorf sehr.

Nach einigen Fahrten während des heuten Tages war es Zeit um das Nachtessen zu uns zu nehmen. Das heisst aber nicht, dass der Schlittelplausch schon vorbei ist. Nein, die Bahn ist am Abend beleuchtet und eine Schlittenfahrt unter Sternenhimmel ist daher ein ganz spezielles Abenteuer. Auf diese Nachtfahrt freue ich mich riesig.
So ein Schlitteltag in Bergün ist immer wieder ein Erlebnis. Wenn die Möglichkeit für eine Nachtfahrt noch gegeben ist, so empfehle ich dies auf jeden Fall. Hier in Bergün taucht man in eine ganz spezielle Schlittelwelt ein. Die Bahn ist einmahlig und das drum herum ebenso.
Bergün ist daher mein Schlittlertip Nummer 1.
Anmerken muss ich aber auch, dass die Strecke je nach Schneeverhältnissen nicht immer gleich schnell ist. Wir haben heute erfreulicherweise super schnelle Verhältnisse angetroffen.

Übrigens, biken kann man hier auch. Ein paar Touren und Trails stehen auf meiner to do Liste. Auch die Kesch-SAC-Hütte ist hier in der Nähe und per Rad zu erreichen. Bin selber gespannt wann ich mal dazu komme hier mit dem Bike aufzutauchen.

Schnee-Downhill

Sat, 30 Jan 2010 22:01:48 +0100

Auch bei uns im Flachland ist der Winter mit einigem Schnee eingekehrt. In der Thurebene liegt etwas weniger als bei uns. Da machen ein paar Höhenmeter Unterschied schon ein paar Zentimeter aus. Vor dem Haus liegt so viel von der weissen Pracht, dass biken fast nicht mehr möglich ist. Für solche Situationen gibt es nur 2 Möglichkeiten. Entweder in tieferen Lagen es zu versuchen oder sich auf Downhill's beschränken. Ebenaus ist ein Durchkommen kaum möglich. Aber abwärts geht es immer.

Klar, ich wähle die zweite Variante. Schon letzten Winter habe ich mir diesen Spass erlaubt. Und es wahr echt ein Riesenspass!
Ich kurble auf der schneebedeckten Asphaltstrasse den Ottenberg hoch. Dies ist mein Hausberg und mit dem Restaurant Stelzenhof ein beliebtes Ausflugsziel. Nicht nur für die Anwohner, auch sehr viel Deutsche aus Konstanz verweilen sich hier oben. Zwar heisst er Berg, ist aber eher ein Hügel wie fast alle bei uns im Thurgi.
Von ganz oben führt ein Kiesweg mit schönem Gefälle auf der Nordseite den Berg runter und endet fast vor unserem Dorf Hugelshofen. Wenn genug Schnee liegt, so wird diese Strecke als Schlittelweg benutzt. Also ideal für ein Downhill.
Oben angekommen biege ich in den Waldweg ein. Die ersten Meter sind fast flach. Ich gebe mal tüchtig Gas. Dann beginnt der Schlittelweg mit einer steilen Startrampe. Der Weg ist schon sehr schön präpariert durch die Schlittler und vor allem die Bob's. Ich begegne den ersten Schlittler die hochlaufen und mir ganz erstaunt nachschauen. Dann hole ich die ersten fahrenden Rodler ein. Im Downhillrausch brause ich an ihnen vorbei. Die Schlitten und vor allem die Bob's laufen nicht schlecht. Aber dass dann ein Biker an ihnen vorbeisaust? Sie verstehen wohl die Welt nicht mehr. Da kann ich stolz sagen, dass sie gegen mich keine Chance hatten.
Ich kurble ein zweites, ein drittes, viertes und fünftes Mal hoch. Zweimal nehme ich den fast parallel verlaufenden Singletrail (Bild oben) und ziehe meine Spur.
Beim letzten Aufstieg genehmige ich mir auf der Anhöhe noch eine kleine Zusatzschlaufe. Die geht aber tüchtig in die Beine. Voll an der Grenze des fahrbaren.

War das ein Gaudi! Ein Schneerace mit den Schlittlern. Zudem ist es immer auch ein sehr gutes Fahrtechniktraining. Ich versuchte die Abfahrten mit möglichst viel Schuss zu fahren. Also schön an der Grenze des Möglichen. Auf den geraden Streckenteilen musste ich mich darauf konzentrieren, die Spur zu halten. In den Kurven trotz wegrutschendem Vorder- und Hinterrad nicht im Schnee zu landen. Da erstaunte es mich, dass alles reibungslos ohne Sturz verlief.

Distanz: 20.3 km
Höhenmeter steigend: 667 Hm
Fahrzeit: 1:54 h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 10.7 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 41.5 km/h (im Schnee)

Besteigung der Krone

Fri, 15 Jan 2010 22:46:51 +0100

Diesen Winter bin ich etwas im Rückstand. Bereits ist es Mitte Januar und ich stehe erst jetzt das erste Mal auf den Schneeschuhen. Irgend wie wollte es bis jetzt nicht klappen.
Zum Glück hat mich gestern Felix angerufen und gefragt, ob ich heute Zeit für eine Tour hätte. So ein Vorschlag kann ich selbstverständlich nicht ausschlagen.

(Sicht auf den Säntis)

Als wir mit dem Auto ins Toggenburg fahren merken wir, dass hier nicht besonderlich viel Schnee liegt. Daher entscheiden wir uns möglichst hoch oben zu parkieren. Wir fahren also auf die Schwägalp, den Pass zwischen Appenzellerland und Toggenburg. Von hier führt auch die Luftseilbahn auf den Säntis.

Die Schneeschuhe sind angeschnallt. Wir lassen den Säntis rechts liegen und starten in Richtung Nord-Ost und erreichen bald die Chammhaldenhütte. Nach weiterem auf und ab gelangen wir nach Langälpli. Von hier führt der Weg nur noch bergauf. Es sind 300 steile Höhenmeter bis zu unserem Ziel zu überwinden. Das Ziel ist die Krone des Appenzellerlandes. Genauer gesagt der Kronberg mit 1'663 m.ü.M.

Von hier hat man einen tollen Blick auf das Appenzellerland und den Thurgau. Das Flachland versteckt sich heute aber unter dem Nebel. Da zählen wir zu den Glücklichen hier oben zu sein.

Auf der anderen Seite tront der Säntis. Aber auch die Innerschweizer Alpen sind gut zu sehen.

Ein Stück folgen wir dem Bergrücken entlang auf der Skipiste bis zur Kappelle St. Jakob. Endlich wieder Tiefschnee. Wir ziehen unsere Spuren den Hang hinunter. Einfach herrlich.

Unser eingeschlagener Weg hat sich nicht als sehr einfach herausgestellt. Zwei Tobel sind zu überqueren was recht anstrengend ist. Wir erreichen Augstberg wo wir wieder auf den Wanderweg treffen. Abwärts wandern wir weiter nach Seck wo ein paar Gemsen unseren Weg queren. Weiter geht es abwärts durch den Wald bis zum Brlügglein.

Hier sind wir am tiefsten Punkt angelangt. Das heisst, dass es wieder aufwärts geht. Der Weg zieht sich sehr in die Länge. Vielleicht sind wir auch schon Müde?
Endlich erreichen wir wieder die Chammhaldenhütte von wo wir auf demselben Weg wieder zurück zur Schwägalp gelangen.

Die ganze Runde war herrlich. In den Senken und Schattenlagen lag genügend Schnee und verzauberte die Landschaft in ein Wintermärchen. An den Südhängen war der Schnee dann schon Mangelware.
Ich freue mich schon auf die nächste Schneeschuhtour.

Distanz: ca. 15.0 km
Höhenmeter steigend: ca. 990 Hm
Laufzeit: ca. 4:30 h

Schlamm-Quer

Sat, 02 Jan 2010 18:52:57 +0100

Heute fand in meiner Nähe, genau gesagt in Bussnang, zum zweiten Mal ein Radquer statt. Ich wurde angefragt um als Streckenposten mitzuhelfen. Also eine gute Gelegenheit um dies live mitzuverfolgen.

Dieses Quer errinnert mich ein bisschen an die alten Zeiten wo ich mit meinem Vater ein paar Mal das Waid-Quer in Zürich besuchte. Auch heute habe ich Leute wie Beat Breu oder Thomas Frischknecht getroffen. Jetzt sind sie aber nicht als Fahrer sondern als Betreuer für ihren eigenen Nachwuchs tätig.

Als die Frauen-Kategorie um 11:00 Uhr startete, war der Boden an den meisten Orten noch leicht gefroren und daher relativ gut zu befahren. Mit diesen Verhältnissen war es dann aber schnell vorbei. Der Boden wurde immer tiefer und schlammiger. Am meisten Leid taten mir die Militärradfahrer. Diese haben sonst schon nur ein Gang und schwere Räder. Und dann noch in diesem Morast. Oft war die Lösung einfach laufen.
Auch für die Kinder und Hobbyfahrer hatte es eine Kategorie. Da waren auch Bikes erlaubt.
Nebst Junioren und Amateure starteten am Schluss dann die Elitefahrer/Profis. Am Start waren auch Bikegrössen wie Ralpf Näf, Florian Vogel und Co.

Die Resultate und weitere Infos findest du hier.

Die Frauen:

Die Militärradfahrer:

Die Amateure:

Die Elitefahrer (hier Ralpf Näf):

Happy new year 2010

Wed, 30 Dec 2009 16:00:27 +0100

Schon wieder ist ein Jahr vergangen. Was mein Hobby Bike anbelangt, kann ich auf sehr viele wunderbare Erlebnisse zurückblicken. Und das Ganze unfallfrei! Hoffentlich wird das im neuen Jahr auch so sein.
Bin mal gespannt wie oft ich solche Momente wie auf dem Bild unten erleben werde. Bike, Trails, Berge und Sonnenschein.

Ich wünsche dir gute Gesundheit und viele schöne Stunden im neuen Jahr!

Es würde mich freuen, wenn du auch im 2010 meinen Blog besuchst. Herzlichen Dank!

Mein Bastel-Wackelbrett

Tue, 29 Dec 2009 20:48:02 +0100

Es war in diesem Jahr an der Wega (Weinfelder Gewerbeausstellung) als ich an einem Stand das erste Mal auf so einem Wackelbrett gestanden bin. Das professionelle zu kaufende Produkt heisst Sypoba.

Das Produkt wird in den Bereichen Leistungssport, Physiotherapie und Fitness eingesetzt. Unter anderem benutzen Spitzensportler wie der Schwinger Jörg Abderhalden und Eiskunstläuferin Sarah Meier Sypoba. Es werden höchste Trainingsintensität in den Bereichen Stabilität, Kräftigung, Koordination und Konzentration versprochen.
Dies alles mit einer Rolle und einem Brett!

Sypoba ist ein modulares System. Auf das Brett können zusätzliche Anbauteile aufgesteckt werden um möglichst viele verschiedene Varianten von Übungen zu erzielen. Näheres findet man auf der Internetseite von Sypoba. Ebenfalls gibt es dort Übungsvorschläge.

Eigentlich wollte ich nicht gleich ein paar hundert Franken hinblättern und ein komplettes Set kaufen. Also, ab in die Werkstatt. Ich habe mir ein 24 mm Massivholzbrett besorgt und eine Platte von 65 x 30 cm zugeschnitten. Auf der Unterseite 2 Holzleisten mit einer Breite von 2.5 cm und einer Dicke von 2 cm angeschraubt. Ein Abwasserrohr aus PVC oder PE mit dem Durchmesser 10 oder 12 cm wird die Rolle.
Fertig und los!
Ich kann es euch verraten, so einfach ist es nicht. Wer einen guten Gleichgewichtssinn mitbringt kann schon nach ein paar Trainings gut seine Balance halten. In die Hocke gehen oder Hanteltraining und gleichzeitig die Balance halten ist dann die nächste Schwierigkeitsstufe. Im Moment bin ich daran längs auf das Brett zu stehen und versuchen die Balance zu halten.
Und übrigens, es macht auch meinen Kindern Spass!

Mein Selbstbaugerät ist natürlich nicht mit dem professionellen Produkt Sypoba zu vergleichen. Wer sich von dem Wackelbrett anstecken lässt, dem empfehle ich ein solches zu kaufen da es stabiler und vielseitiger ist.

Was mit so einem Brett noch alles angestellt werden kann zeigt dieses Video. (Das würde mein Holzbrett wohl nicht aushalten)

Praxistest GPS Garmin Oregon 300

Mon, 28 Dec 2009 21:23:17 +0100

Nun habe ich mein erstes GPS, das Garmin Oregon 300, während des ganzen Sommers im Einsatz gehabt. Zeit um ein paar Gedanken darüber zu verlieren und zu zeigen wo nach meiner Meinung die Stärken und Schwächen liegen.

Touchscreen:
Dadurch ist die Bedienung sehr einfach. Man findet sich schnell und zügig in Programm zurecht. Auch mit Handschuhen ist die Bedienung ohne grosse Probleme möglich. Durch die dickeren Finger ist ein vertippen zwischendurch der Fall, was aber nicht tragisch ist. Die Oberfläche ist bei mir noch immer in einem tadellosen Zustand, ohne Kratzer.
Bei einer Touchscreenoberfläche muss man sich bewusst sein, dass diese immer gereinigt werden muss. Nach jedem Einsatz reinige ich diese mit feuchtem Lappen und Microfasertuch. Die Bedienung mit schweissigen Fingern hinterlässt auf der Tour seine Spuren. Ich empfand dies aber nicht als Problem. Viel rumtippen muss man während der Fahrt sowieso nicht.

Bildschirm:
Als grosser Kritikpunkt war immer zu lesen, dass die Lesbarkeit vom Bildschirm nicht so gut sei. Da es mein erstes GPS ist, habe ich einen direkten Vergleich zu anderen Modellen nicht. Ich empfinde sie auch nicht als das absolute Optimum. Hier ist sicher noch Verbesserungspotential vorhanden. Trotzdem habe ich mich gut mit der Lesbarkeit arrangiert. An normalen Tagen, ob Sonnenschein oder bewölkt, fahre ich ohne Hintergrundbeleuchtung. Diese ist nur bei einsetzender Dämmerung nötig.
Die Hintergrundbeleuchtung kann übrigens verschieden eingestellt werden. Bleibt an, oder an bei Bedienung und löscht nach 15 Sek, 30 Sek, 1 Min, 2 Min. Meine Einstellung ist "Beleuchtungsdauer 15 Sekunden". So kann bei Bedarf auf den Bildschirm getippt werden und schon brennt die Beleuchtung 15 Sekunden um sich rasch zu orientieren.
Die Stärke der Beleuchtung kann zusätzlich sehr einfach eingestellt werden. Kurzer Druck auf den einzigen Knopf und es erscheint ein Lampe wo die Intensität stärker oder schwächer gestellt werden kann.

Ebenfalls ist der Hintergrund wählbar. Als Standard sind verschiedene Motive vorhanden. Diese taugen aber nichts. Ich habe einen neutralen weissen und schwarzen Hintergrund ausprobiert. Den weissen finde ich am besten. Hier können verschiedene Hintergründe z.B. mit Name und Tel. Nummer ergänzt und runter geläden werden.
Die neuen Topo-Karten sehen mit ihrer Schattierung zwar toll aus, beeinträchtigen aber zusätzlich die Lesbarkeit. Daher unbedingt diese entfernen. Dies geschiet unter Einstellungen, Karte, erweiterte Karteneinstellungen, Shaded Relief. Auf do not show stellen. Eine Einschränkung der Details etc. ist damit nicht verbunden. Meine Karte sieht nun so aus.

Auf der Kartenansicht können nach Wunsch keine, zwei oder vier Felder angezeigt werden. Ich habe mich für zwei Felder entschieden um noch möglichst viel von der Karte zu sehen. Was die Felder anzeigen ist einstellbar. Bei mir sind es aktuelle Höhenmeter und Uhrzeit.
Mit dem Finger kann dank dem Touchscreen die Karte verschoben werden, um sich schnell zu orientieren.
Die Auflösung des Farb-Bildschirms finde ich sehr gut.

Reisecomputer:
Auf dieser Seite werden die Daten wie Kilometer, Geschwindigkeit, Höhe etc. angegeben. Erst seit dem letzten Update bin ich mit den Einstellungen zufrieden. Nun sind verschiedene Ansichten möglich. Es können bis zu zehn verschiedene Daten angezeigt werden. Ich habe mich für die Ansicht mit einer grossen und sechs kleinen Anzeigen entschieden. Dabei ist die Kopfzeile mit Batterieanzeige, Uhrzeit und GPS-Empfang noch nicht berücksichtigt.

Rechts unten kann auf das Feld "gross/klein" getippt werden und schon blättert die Seite um und es erscheinen 3 grosse Anzeigen.

Dies finde ich genial. Gerade wenn man nicht mit der Karte unterwegs ist. Die Zahlen sind so gross, dass sie sehr gut ablesbar sind.
Bei allen Datenfelder kann selbstverständlich frei gewählt werden was sie anzeigen sollen. Je nach persönlichen Vorlieben.
Am Oregon sind auch Pulsmesser und Trittfrequenzzähler anschliessbar und können auf dem Display angezeigt werden. Diese benutze ich aber nicht.

Batteriefach und Halterung:
Zum Batteriefach gibt es nicht viel zu sagen. Meine Akkus halten locker für 2 Tagestouren wenn sie frisch geladen sind. Für mich genügt das. Genau, es werden zwei normale AA-Batterien benutzt (am besten eben Wiederaufladbare). So können auf Mehrtagestouren sehr einfach Reservebatterien mitgenommen werden. Andere Geräte mit integriertem Akku (Edge-Serie) müssen wohl jeden Abend mit Kabel neu geladen werden um sicher zu gehen, dass die Dauer für den ganzen nächsten Tag reicht.

Als Halterung benütze ich die Originalhalterung von Garmin. Diese hält das Gerät fest. Bis jetzt hat mich die Halterung trotz groben Downhills nie im Stich gelassen. Zusätzlich sichere ich das Gerät mit einer Handschlaufe am Lenker.

Dataiformate, Speicher etc.:
Die Tracks werden im gpx-Format aufgezeichnet. Diese sind auf dem Computer schnell und einfach vom Gerät auf den PC resp. auch umgekehrt verschiebbar. Das gpx-Format ist wohl das Gängiste und bereitet auch keinerlei Probleme.
Einen riesen Vorteil gegenüber anderen Geräten finde ich, dass es 20 Tracks à 10'000 Punkte speichern kann. Daher können auch ganze Activ-Tracks vom PC oder Internet runtergeladen werden ohne dass diese auf 500 Trackpunkte gekürz werden. So hat man immer die best mögliche Genauigkeit der Tracks.
Die Oregon-Serie wurde mit sehr viel internem Speicher ausgestattet. Ich habe die gesamte Topo-Schweiz Karte darauf geladen. Zusätzlich besteht noch die Möglichkeit, einen Micro-SD-Speicherchip unter den Batterien einzusetzen. Die Rechenleistung finde ich super. Die Anzeigen haken nicht hinterher. Auch die angezeigte Landkarte dreht und verschiebt es wie es sein muss.
Was ich beim Oregon auch sehr schätze ist, dass die Positionierung der Karte auch bei Stillstand funktioniert.
Der Empfang empfinde ich als gut. Direkte Vergleiche zu anderen Geräten habe ich nicht.

Diverses:
Die Grösse vom GPS-Gerät ist 58x114x35 mm. Es ist immer ein Kompromiss zwischen möglichst grossem Bildschirm und möglichst kleinem Gerät. Zudem kommt es natürlich auf den Einsatzzweck und die persönlichen Vorlieben an. Muss der Bildschirm so gross sein? Mir war ein grosser Bildschirm wichtig. Wer mit einem Kleineren leben kann, für den gibt es nun den kleineren Bruder vom Oregon, das Dakota.
Anmerken möchte ich aber, dass mich die Grösse des Geräts nicht stört.

Das Gerät hat natürlich noch unzählige Möglichkeiten, auf welche ich nicht eingehen möchte. Die beschriebenen Kriterien sind für meinen Einsatzzweck die Wichtigsten. Ich benötige mein GPS hauptsächlich beim biken. Wenn ich mal auf dem Rennrad sitze kommt es logischerweise auch mit. Ebenfalls beim Schneeschuhlaufen oder beim Wandern in den Bergen.

Fazit:
Ich möchte das Gerät nicht mehr missen. Bin sehr zufrieden damit und würde sofort wieder ein solches Oregon kaufen.
Aus meiner Sicht eine echte Kaufempfehlung!