rotscher's bike blog

Trailrunde �ber den Schienerberg

Keine Saison ohne Schienerberg. Die bekannten Trails auf dem Hügel im Grenzgebiet Schweiz-Deutschland sind immer ein Besuch wert. Janic, Felix, Pupi und ich haben die Runde mit ein paar tollen, zusätzlichen Trails zu einer schönen Tagestour ausgeweitet.

An Pfingsten wäre ich eigentlich traditionsgemäss im Wallis. Das liebe Wetter hat auch dieses Jahr wieder einen dicken Strich durch das Vorhaben gezogen. Die Prognosen brachten dank Föhnunterstützung das beste Wetter in der Ostschweiz. Da habe ich mich nicht auf die lange Reise ins Wallis gewagt.
Und tatsächlich präsentiert sich heute der Himmel stahlblau. Also klasse Wetter für eine Biketour. Ich möchte unbedingt einige super Trails rocken. Da ist eine Runde in der Region Schienerberg ideal.

Wir starten beim Hüttwilersee. Über Stammheim überwinden wir die ersten Höhenmeter Richtung Stein am Rhein. Viel haben wir bis jetzt nicht geleistet. Dennoch gönnen wir uns ein z'Mittag. Schliesslich ist es bald zwölf Uhr.
Der nächste Anstieg geht hoch zur Burg Hohenklingen. Dann noch ein Stück weiter bis zur Feuerstelle. Der Blick hier oben über das schmucke Städtchen und den Rhein ist herrlich. Die Vorfreude auf die anschliessenden Trails ist ebenso gross. Wir treten in die Pedalen, verschwinden im Wald und geniessen den Flow. Schon bald müssen wir jedoch feststellen, dass die Singletrails nicht so staubtrocken sind wie wir uns das wünschten. Die Regeneinheiten der letzten Tage und Wochen haben seine Spuren hinterlassen. Leider trocknen sie unter dem grünen Laubdach auch nicht mehr so schnell ab.
Ein paar Meter Kiesstrasse sind noch zu bewältigen. Aber der Trailanteil ist klar in der Überzahl hier oben. Ab jetzt sowieso. Wir stechen am östlichen Ende des Hügelzuges in den bekannten Grenztrail ein. Oft müssen wir das Tempo wegen des schmierigen Untergrundes drosseln. Zwischendurch kommt aber echt Freude auf.
Auf dem Herrentisch geniessen wir die Sicht auf Singen. An der zweiten Feuerstelle schalten wir nochmals eine Pause ein und lassen unseren Schweiss von der Sonne trocknen.
Wir kennen alle die Strecke. Dementsprechend schlägt unser Herz bei der Weiterfahrt einiges höher. Jetzt wird gerockt. Wir sind kaum zu bremsen. Mit voll Speed krachen wir durch die Trails, jede Welle wird überflogen, jede Wurzel flachgewalzt. Die Abfahrt ist immer ein Knüller. Ja, von mir aus könnte er nochmals so lang sein. Da sind wir unersättlich. Keine Frage, dass wir nochmals eine Schlaufe angängen. Per Kiesstrasse erklimmen wir den nächsten Hügelzug, schlängeln uns über den Trail bis zum Wolkensteinerberg. Yeah, jetzt geht es nochmals abwärts. Diesmal einiges steiler als bei der Abfahrt vom Schienerberg. Herrlich. Zufrieden rollen wir zurück nach Stein am Rhein um das verdiente Glacé auf der Zunge vergehen zu lassen.
Bis zum Ausgangspunkt am Hüttwilersee müssen wir den Seerücken nochmals überqueren. Kein Problem. Mit dem Wissen, dass nochmals ein Trail kommt, lässt es sich um einiges ringer hochstrampeln. Das Finale ist dann das Steinegger Tobel, das uns unmittelbar zum See führt.

Diese Trailrunde ist immer ein Genuss und ebenso traditionell in mienem Jahresprogramm wie ein Besuch im Wallis, den ich garantiert noch nachholen werden.

Distanz: 50.4 km
Fahrzeit: 3:27 h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 14.6 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 50.3 km/h
Höhenmeter: 1'290 hm
Bike: Liteville 301

Wochenendtief

Pünktlich auf das Wochenende schleicht sich wieder ein Tief über die Schweiz. Die Temperaturen sind kühl und der Regen nicht gerade willkommen. Der Samstag Nachmittag scheint der beste Augenblick zu sein, um doch noch auf das Bike zu steigen. Ganz trocken kommen ich jedoch nicht über die Runden.

Der Regen hat die Trails wieder rutschig gemacht. Daher halte ich mich grösstenteils an die Kieswege. Ich nehme es sowieso gemühtlich und lasse mir etwas Zeit um ein paar Fotos zu knipsen.
Das Regenwetter hat aber auch seine schönen Seiten. Die Natur ist wie gereinigt. Die Luft ist frisch und die Farben kräftig. Das Grün in den Wäldern leuchtet und glitzert. Auch die Rapsfelder sind knallig gelb und erfreuen unsere Augen und lassen einen würzigen Duft in die Nase steigen. Der Löwenzahn hat sein Kleid bereits zur Pusteblume gewechselt.

Meine Runde geht zur Kartause Ittingen. Die oberen Kartäuser Trails sind bereits schon sehr stark zugewachsen. Sie werden daher bei mir Sommerpause geniessen. Im Herbst, wenn das Laub gefallen ist, komme ich gerne wieder. Auch der Trail durch den Dschungel macht sich mit hohen, beissenden Brennesseln bemerkbar. Gut war lange Hosen Wetter.

Während der Woche soll wieder tolles Wetter sein. Genau dann, wenn ich arbeiten muss. Und auf nächstes Wochenende prognoszieren die Wetterfrösche bereits das nächste kalte und regnerische Tief, pünklich auf Pfingsten. Da bin ich gespannt. Pfingsten wäre für mich eingentlich ein verlängertes Bikewochenende.

Distanz: 50.5 km
Fahrzeit: 2:55 h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 17.3 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 47.1 km/h
Höhenmeter: 516 hm
Bike: Liteville 301

von H�gel zu H�gel, von Trail zu Trail

Heute stand die erste Tagestour mit dem Club auf dem Programm. Das einzige was ich wusste war, dass wir in Diesshofen am Rhein starten.
Dann lasse ich mich gerne überraschen.

Schon nach den ersten Metern war klar, dass es ziemlich nass werden wird. Das Unwetter der letzten Tage war in dieser Region sehr massiv ausgefallen und hat seine Spuren hinterlassen. Der erste Trail dem Rhein entlang zeigt sich dann bereits als Herausforderung. Der Begriff Trailsurfen kann diesmal wortwörtlich genommen werden. Das Surfgerät war unser Bike und der Untergrund nicht das Wasser sondern der rutschige Schlamm.
Von Trail zu Trail wurden die Verhältnisse aber besser und schöner. Vielleicht haben wir uns auch an die Umstände gewöhnt. Trotzdem müssen ein paar Kollegen dank den rutschigen Stellen Bodenkontakt verbuchen. Die Tour führt uns abwechselnd durch Deutsches und Schaffhauser Gebiet. Wir erklimmen Hügel um Hügel. Und siehe da. Auf jeder Anhöhe treffen wir auf einen wunderbaren Singletrail. Kein Wunder freue ich mich schon auf den nächsten Hügelzug.
Punkt zwölf Uhr halten wir an einer Grillstelle und verspeisen unseren Lunch bei kollegialer und guter Stimmung.
Was erwartet uns am Nachmittag? Keine Frage, von Hügel zu Hügel, von Trail zu Trail. So langsam machen sich die kräfteraubenden Bodenverhältnisse in den Beinen spührbar. Kein Problem. Diessenhofen liegt gleich hinter dem nächsten Hügel.
Bei wärmendem Sonnenschein geniessen wir direkt am Rhein das verdiente Getränk.
Egon, unser Guide, hat mit dieser Tour tief in die Trickkiste gegriffen. Das war nähmlich eine ganz tolle Runde in einer für mich neuen Gegend. Dies obwohl das Gebiet zwischen Schaffhausen und Singen nicht besonders weit von zu Hause entfernt liegt.

Distanz: 64.7 km
Fahrzeit: 4:46 h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 13.6 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 50.1 km/h
Höhenmeter: 1'400 hm
Bike: Liteville 301

erster Maibummel

Mein Wohnkanton Thurgau zählt am heutigen Tag, am Tag der Arbeit, zu den privilegierten Kantonen. Wir haben an diesem ersten Mai frei. Wenn man dazu noch Geburtstag feiert ist dies doppel schön. Sogar das Wetter scheint zu passen. Also steht nichts im Weg für den ersten Maibummel mit dem Bike.

Da ich den Nachmittag mit der Familie geniesse und anschliessend den Bauch mit Geburtstagstorte fülle, starte ich meine Maibummelrunde schon am Morgen. Ich lasse es sehr gemühtlich angehen. Genuss ist heute das Motto. Dazu habe ich Lust ein paar schöne Fotos zu schiessen. Zwar sind es wie immer "nur" Alltagseindrücke, aber was es so neben und auf den Wegen zu entdecken gibt und was die Natur an Farbenpracht zu bieten hat, ist einfach nur wundervoll. Es zeigt mir wieder einmal mehr, wie toll mein bikendes Hobby ist.
Es geht aufwärts. Ich spüre die müden Muskeln vom gestrigen Abendtraining mit dem Club. Da kommt mir das Sujet mit der Weinbergschnecke gerade gelegen. Schön zu sehen, dass ich nicht der langsamste bin :)
Der Seerücken ist erklommen. Die müden Beine sind vergessen, denn jetzt heisst es Trails rocken. Ich surfe durch den Singletrail Richtung Untersee. Nach dem Heidenhaustrail nehme ich noch den Eichhölzlitrail. Genial, so macht Biken Spass. Von mir auch könnten solche Trails ein paar Hundert Höhenmeter lang sein. Dafür muss ich jedoch auf die Freitage in den Bergen warten.
Wie könnte es anders sein, der anschliessende Aufstieg bringt mich zurück in die Realität. Der letzte Saft wird aus den Beinen gepresst. Wieder im gemühtlichen Tempo rolle ich via Müllheim zurück nach Hause.
Herrlich war es, obwohl ich nicht vor Frische strotzte. Macht sich das Alter bemerkbar? Schon wieder ein Jahr älter ;)

Distanz: 44.7 km
Fahrzeit: 2:48 h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16.0 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 52.5 km/h
Höhenmeter: 821 hm
Bike: Liteville 301

Vollgas Fr�hling

Regen, Wärme und Sonnenschein lässt die Natur förmlich explodieren. Der Frühling gibt richtig Vollgas.
Bevor die nächste Wetterstörung pünktlich auf das Wochenende bei uns eintrifft, geniesse ich den wolkenlosen Himmel für eine weitere Feierabendtour.

Heute fühle ich mich wunderbar. Nicht nur der Frühling gibt Vollgas. Wahrscheinlich liegt es an der blühenden Motivation. Bei solchen Verhältnissen muss es ja gut laufen. Die Wiesen sind schon saftig grün, der Bärlauch bedeckt den Waldboden, die Blumen spriessen im Eiltempo aus dem Boden und die Büsche und Bäume verwandeln sich langsam in ein Blättermeer. Ich habe sogar den ersten Zitronenfalter entdeckt. Aber auch die anderen Artgenossen schlagen die Flügel. Die Rehe erfreuen sich ebenso am gedeckten, grünen Tisch. Flink hüpft das Eichhörnchen in Deckung als ich vorbeizische. Und ja, heute habe ich das erste Mal einen Biber in freier Wildbahn beobachtet. Mit gekonntem Flossenschlag gleitet er durch das Wasser.
Herrlich, endlich kommen die schönen Jahreszeiten. Zum Glück steht mein Bike immer motiviert in der Werkstatt und freut sich ausgefahren zu werden.

Die Bikerunde führt mich durch das Pfyner Tobel, das Steinegger Tobel wo ein paar fette Bäume die Durchfahrt versperren, die Kartäuser Trails und der Thur entlang zurück.

Distanz: 56.3 km
Fahrzeit: 3:00 h
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18.7 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 52.4 km/h
Höhenmeter: 670 hm
Bike: Liteville 301

fast sommerliche T�sstalrunde

Auch die langanhaltende Kälte hat ein Ende. Zwar ist dies Mitte April etwas spät, dafür überrascht uns der heutige Sonntag gleich mit sommerlichen Temperaturen um die 20 Grad. Herrlich, dieser Tag muss für eine Biketour genutzt werden.

Felix und ich fahren mit dem Auto ein Stück Richtung hügeligeres Gebiet. Von Bichelsee starten wir mit den Bikes die erste Anhöhe hoch. Die steile Rampe zeigt uns, dass auch die leichte Jacke überflüssig ist. Es ist die ersete Tour in kurzen Hosen und kurzem Shirt. Wunderbar die Luft und Sonne auf der Haut zu spüren.
Der erste Trail ist der Polenweg. Zuvor stossen wir unser Bike noch auf den höchsten Punkt und besuchen die hölzerne Eule. Jeder Höhenmeter, oder besser gesagt jeder Downhillmeter ist uns willkommen. Der Trail zeigt sich von der sehr schlammigen und rutschigen Seite. Über Elgg geht es das Fahrenbachtobel hoch. Via Rörlitobel düsen wir runter ins Tösstal nach Kollbrunn. Auf der anderen Talseite müssen die verlorenen Höhenmeter wieder gutgemacht werden. In Dettenried sitzen wir in eine Gartenbeiz und gniessen die Mittagspause.
Vor Madetswil und Wildberg erfreuen uns nochmals kurze Trailabschnitte. Zwischen Wildberg und Wila entdecken wir einen Wasserweg. Ich fühle mich gleich ins Wallis versetzt. Ein Wasserkanal veläuft neben dem Trail dem Hang entlang. Und schon sind wir wieder an der Töss, fahren dort etwas entlang und überqueren das zweite mal den kleinen Fluss über einen der tollen Holzstege.
Das nächste Tobel wartet bereits auf uns. Diesmal pedalen wir das Hutzikertobel hoch. Entlang dem Tobel ist der Weg auch aufwärts sehr gut fahrbar. Die steilen Wege sind erst anschliessend auf der Kiesstrasse zu meistern. Die letzten Höhenmeter hinauf auf den Schauenberg lassen wir bleiben und kurven direkt zur Höchegg wo wir den Kretenweg runter nach Seelmatten beim Bichelsee einschlagen.

Es war herrlich bei solch einem Wetter zu biken. Auch die Abwechslung auf den Wegen ausserhalb der Hometrails war super. Die Umgebung vom Tösstal bietet doch einiges an schönen Trails.

Fahrzeit: 3:06 h
Distanz: 43.3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 14.0 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 50.2 km/h
Höhenmeter: 1'232 hm
Bike: Liteville 301

Achtung ... fertig ... Fr�hling

Das Thermometer will einfach nicht steigen. Immer noch herrscht mit Unterstützung der kalten Bise eher frostiges Wetter, anstelle eines herrlichen Frühlings. Wirft man seinen Blick neben den Trail, so können die ersten Vorboten entdeckt werden.

Am Samstag habe ich mit den Kollegen vom Club eine ausgiebige Nachmittagsrunde abgefahren. Schlussendlich kratzte ich beinahme die tausender Grenze bei den Höhenmetern. Dies bei uns im Flachland versteht sich. Mein Garmin Edge 800 zeichnet mir alles genial auf. Ein super Teil. Nur etwas irritierend oder frustrierend ist, dass die anderen Garmin Geräte und Uhren der Kollegen einheitlich etwas mehr Höhenmeter anzeigen. Nach diesen Angaben hätte ich die tausend Höhenmeter locker überschritten. Egal, die längere Tour war toll.

Heute Sonntag blieb mir nur etwas Zeit am späteren Nachmittag. Dafür hatte ich den Foto dabei und die Frühlingsvorboten festgehalten. Langsam aber sicher sind sie nicht zu übersehen. Saftig grüner Bärlauch, Wegwarten, Schlüsselblumen, Buschwindröschen, Leberblumen und wie sie alle heissen. Sie trotzen bereits der anhaltenden Kälte. Auch die Knospen und das restliche Grünzeugs stehen in den Startlöchern. Alle warten auf den ersehnten Startschuss. Nächste Woche werden endlich steigende Temperaturen prognosziert. Dann wird es hoffentlich soweit sein. Ich gebe jetzt schon das Kommando: Achtung ... fertig ... Frühling :)

und es will nicht enden

Die Osterfreitage sind angebrochen. Genügend Zeit um zu biken, theoretisch. Aber bei diesem Sauwetter mit Schnee und Kälte ist es überhaupt nicht so wie ich es mir wünsche. Der diesjährige März wird in der Wetterstatistik als viel zu kalter Monat verbucht. Die weiteren Prognosen sehen auch nicht vielversprechend aus. Der Frühling geht wohl vergessen. Nach dem anhaltenden Winter wird direkt der Sommer kommen.

Am Morgen des heutigen Karfreitags wage ich mich auf das Bike. Dreckige Wege und ein Schneematschdownhill nach Hause sind die Folge. So macht es echt keinen Spass. Dieser Winter will einfach nicht enden.

TDS Impuls - ein Jahr unter Strom

Mitte Mai 2012 ist mein Fuhrpark von Fahrrädern um ein E-Bike erweitert worden. Dies heisst, dass ich nun schon fast ein Jahr mit dem Impuls von Tour de Suisse unterwegs bin. Zeit um eine Zwischenbilanz zu ziehen.

Das Elektrovelo dient mir hauptsächlich als Verkehrsmittel während des Alltags und im Job. Und ich muss sagen, so ein Gefährt mach richtig Spass. Es ersetzt mir das Bike natürlich nicht, aber für den erwähnten Einsatzzweck ist es super. Ich schwinge mich dadurch viel mehr auf das Rad anstelle ins Auto zu sitzen.
Dass ich mich für das Produkt von TDS entschieden habe, kannst du hier nachlesen.

Mein Impuls ist die Version RS, also die sportliche Ausführung ohne Gepäckträger, mit schmalen Reifen etc. Auf meinen Wunsch habe ich pannensichere Reifen montieren lassen und es mit einem dezenten Schutzblech ausgestattet. Sonst ist das Gefährt serienmässig. Der Motor ist als schnelle Version eingestellt. Die Unterstützung erfolgt bis 45 km/h. Aus diesem Grund ziert leider das unschöne, gelbe Nummernschild das Elektrovelo.

Der Kauf hatte eine lange Vorgeschichte. Ich müsste nähmlich ein Jahr auf das Rad warten. Eigentlich hätte das komplet neu entwickelte Velo im Jahr 2011 das Licht der Erde erblicken sollen. Daraus wurde Frühling 2012. Diese Wartezeit war zwar ärgerlich, hat sich aber im Nachhinein gelohnt. Trotzdem war es noch nicht perfekt. Wie es bei Neuentwicklungen oft der Fall ist, gibt es ein paar Kinderkrankheiten. Dies war mir völlig bewusst und hat mich dadurch auch nicht geärgert. Das Ungewisse war, ob diese Problemchen ausgemerzt werden resp. der gesamte Antrieb weiterentwickelt wird. Die Käufer würden daran sehr profitieren, was bei "Billigprodukten" sicher nicht der Fall ist.
Der Antrieb ist eine schweizer Entwicklung der Firma electragil. Beim Kauf kannte ich die Hintergründe um dieses Fahrrad natürlich nicht. Jetzt muss ich sagen, dass hier sehr viel Herzblut und Entwicklungsgeist dahinter steckt. Der Acron-Antrieb von electragil ist ein wahres Wunderwerk mit extrem viel Potenzial. In der Zwischenzeit hat es von der Software ein Update gegeben und eine Platine im Motor wurde ergänzt. Ich bin mir sicher, das wird noch nicht das Ende der Fahnenstange sein. Der Antrieb wird stetig weiterentwickelt und verbessert. Daran profitiere auch ich.

Wie fährt sich nun dieser Flitzer? Mit einem Wort ausgedrückt würde ich sagen; genial. Der Motor läuft wirklich lautlos. Es gibt kein Rucken und Zucken. Die Kraft auf die Pedalen werden in Sekundenbruchteile in Vorschub umgesetzt. Dies sehr fein und angenehm. Der Motor ist echt Spitze.
Mein Bike ist mit 2 Akkus ausgestattet. Diese liefern genug Saft um meine Alltagsdistanzen mit voll Power zu versorgen. Logisch wünscht man sich immer längere Reichweiten. Aber man muss hier realistisch sein. Der Akkuverbrauch hat viele Faktoren. Wie gross ist die eingestellte Unterstützung? Wieviel Kraft gibt man auf die Pedalen? Gewicht vom Fahrer? Trittfrequenz? Temperatur? etc.
Am Impuls kann die Unterstützung zwischen 0 und 200% gewählt werden. Zusätzlich gibt es noch 3 Modi; Normal, Eco und Power. Beim Ecomodus ist die Unterstützung dort am grössten, wo der Motor am effizientesten arbeitet, also die Trittfrequenz am idealsten ist. Der Powermodus unterstützt auch bei schlechter Effizienz sehr gut. Der Normalmodus ist etwas zwischendrin. Dadurch erhöht sich die Reichweite im Ecomoduls um einiges gegenüber den anderen Modi. Schraubt man gleichzeitig noch die Unterstützung etwas runter, sind ordentliche Touren machbar.
Mit der Zeit hat man es gut im Griff mit wieviel Unterstützung, in welchem Modi und mit welcher Fahrweise man wie weit kommt. Grösstenteils fahre ich im Normalmodus und mit voller Unterstützung. So macht es am meisten Spass. Ja, so mit 40 bis 45 km/h über eine flache Strecke zu gleiten, den Fahrtwind um die Ohren zu spüren und alle anderen Radler zu überholen ist doch herrlich.
Übrigens lässt sich der Impuls wirklich sehr gut fahren. Das Handling ist wie bei einem normalen Velo. Ein echtes Pedelec und kein Longvehikel. Durch die Lage der Akkus und vor allem auch des Tretlagermotors, ist der Schwerpunkt sehr zentral. Sogar ein Treten im stehen ist gut möglich. Hat man sich in der Reichweite völlig verschätzt und muss ohne Unterstützung nach Hause pedalen, so ist dies dank dem ganz entkoppelten Antrieb problemlos möglich. Einzig das schwere Gewicht vom ganzen Rad ist gut spürbar.

Was sind die Schwachpunkte? Viele Kinderkrankheiten sind ausgemerzt. Was ich aber im Laufe des Winters festgestellt habe ist, dass der Motor bei sehr tiefen Temperaturen nicht gleich schön arbeitet. Bei Minusgraden gibt es ein schwaches Rucken wenn der Motor noch kalt ist. Möglicherweise liegt dies an der Energieversorgung aus 2 Akkus. Das ist aber bereits Mekern auf hohem Niveau.
Ein kleines Ladegerät wäre auch noch wünschenswert, für all jene die mehrerere Tage unterwegs sind resp. auf einer Tour nachladen müssen. Diese haben keine andere Wahl, als den Lader mitzuschleppen. Das original Ladegerät hat eine ordentliche Grösse. Nach meinen Infos ist eine Reiseversion in Entwicklung und bald lieferbar. Auch hier gilt; es gibt nichts besserers als super Leute hinter einem Produkt zu haben.

Der Impuls scheint wie zugeschnitten für mich. Der Acron-Antrieb entfaltet seine beste Effizienz und Kraft bei etwa 75 bis 100 Umdrehungen pro Minute. Dies entspricht einer sportlichen Fahrweise. Wo andere Antriebe bei einer solchen Fahrweise an die Grenzen stossen, fühlt sich der Acron erst recht wohl. Ich habe mich schon in die Veloklamotten gestürzt, eine Sprintrunde von 1 bis 1.5 Stunden gedreht und beide Akkus geleert. Dann ging aber die Post ab. Schweissgebadet kam ich zurück und habe den gequälten Impuls zufrieden und glücklich an die Steckdose gehängt.
Für gemühtliche Fahrer mit tiefer Trittfrequenz wird der Ecomodus wahrscheinlich nicht brauchbar sein. Die werden sonst über mangelnde Unerstützung klagen. Dies hat keinen Nachteil, ausser dass ohne Ecomodus die Reichweite kleiner ist.

Fazit:
Bei Sonnenschein und heissen Temperaturen, während des goldenen Herbstes, bei Nässe, im Schnee und bei frostiger Kälte hat mich der Impuls begleitet. Nach dieser Zeit kann ich mit guten Gewissen sagen, dass ich den Kauf in keiner Minute bereut habe. Ich bin zufriedener Fahrer vom TDS Impuls RS.
Es gibt nur zwei Sachen die ich anders machen würde. Die bessere Ausstattung mit Shimano XT wählen und mich für eine knallige Sonderfarbe entscheiden.

Mich wird der Impuls weiterhin unter Strom setzten.

ich trotze der K�lte

Der März neigt sich schon dem Ende zu. Trotzdem sind die wärmeren Tage nur ein Wunschtraum. Eisige Kälte beherrscht unsere Gegend. Mein GPS zeigt gerade mal 2 Grad an. Brrrr.

Jammern nützt nichts. Änderen kann ich an der Situation auch nichts. Entweder ich bleibe zu Hause in der warmen Stube oder ich trotze der Kälte. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden. Hinaus auf das Bike.
Der vollständigkeitshalber muss ich aber noch erwähnen, dass mir dieses frostige Wetter extem auf den Wecker geht.

Ich trete mächtig in die Pedalen. Nur so kann ich den Wärmehaushalt vom Körper etwas ankurbeln. Es dauert einige Zeit bis sich die Wärme von innen und die Kälte von aussen die Waage halten. Das Pfyner Tobel bringt das erste Mal etwas Freude aufkommen. Dann geht es weiter über Warth zu den Kartäuser Trails. Der verbotene Mönchstrail führt mich zur Kartause.
Vor den Toren des ehemaligen Klosters bestaune ich den Turm aus Holzscheiter. Echt toll.
Eine Etage weiter unten surfe ich durch den Dschungel bevor es der Thur entlang zurück geht. Anstelle dem langweiligen Thurweg zu folgen, erhöhe ich den Trailanteil durch die kürzlich neu entdeckten Wege. Gegen Ende der Tour spüre ich meine Beine. Die kalte Bise trägt einiges dazu bei.
Unterwegs halte ich immer Ausschau nach dem Frühling. Die Blumen sind nur spärlich vorhanden und haben in dieser Kälte nicht so Lust um die Blütenblätter zu entfalten. Umso mehr erfreuen mich die paar Leber- und Schlüsselblumen. Und zum Glück bringt der saftig grüne Bärlauch etwas Farbe in die Natur.

Zu Hause geniesse ich die warme Dusche wo meine gefrohrenen Zehen wieder auftauen. Eine Bikerunde ist doch immer herrlich, auch wenn mir die wärmeren Temperaturen tausend Mal lieber sind.

Fahrzeit: 3:06 h
Distanz: 51.3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16.5 km/h
Maimalgeschwindigkeit: 46.5 km/h
Höhenmeter: 576 hm
Bike: Liteville 301

Brake Force One - Fazit vom Langzeittest

Fast ein ganzes Jahr habe ich die Brake Force One Bremse an meinem Bike getestet. Höchste Zeit ein Fazit zu ziehen. In dieser Zeit musste sie sich auf staubtrockenen Trails, in der Nässe, im Schnee, auf unzähligen Downhillmetern oder einfach beim normalen Einsatz auf vielen Kilometern behaupten.
Was meine Erfahrungen und Erlebnisse mit dem edlen Stück war, erfährst du hier.

Eines vorneweg; das Jahr mit der BFO war geprägt von Höhen und Tiefen. So haben es die Umstände ergeben, dass ich bis anhin nur zwei Berichte darüber verfasst habe. Hier die Links dazu:
Wie sie an mein Bike kommt
Anfangsschierigkeiten im Griff

Bremssattel:
Das aus Alu CNC gefräste Teil sieht sehr edel aus und ist top verarbeitet. Die Optik ist immer auch Geschmacksache, aber ich finde sie sehr schön. Als einziger Kritikpunkt kann ich hier nur den Abgang der Leitung feststellen. Für mein Liteville 301 wäre eine Leitungsführung nach hinten idealer. Den Leitungsabgang kann man zwar etwas verstellen, jedoch nicht so stark, dass ein Abang nach vorne und hinten möglich ist.

Bremshebel:
Diese unterscheiden sich ziemlich von den sonst gebräuchlichen Hebeln. Die Form der Hebel wurde absichtlich so gewählt, dass sie nur mit einem Finger betätigt werden kann. Die Griffigkeit empfinde ich als sehr gut. Sie liegen schön am Finger. Die gesamten Hebel sind sehr schlicht und klein gehalten. Dies war nur möglich, da die Bremse über keinen Öl-Ausgleichsbehälter verfügt.
Mit der Schraube kann das Spiel zwischen Belägen und Scheibe eingestellt werden. Was bei anderen Bremsen automatisch funktioniert, kann/muss an der BFO manuell geschehen. Das empfinde ich keinesfalls als Nachteil. Dadurch kann man die Stopper gut nach seinen Bedürfnissen einstellen und hat auch ein Schleifen der Scheibe klar im Griff.
Auch hier kann ich nur einen einzigen negativen Punkt erwähnen. Es ist ein kleiner Riss am Gehäuse wo die Schraube der Lenkerfestigung eingeschraubt wird. Wieso dieser entstand ist mir unklar. Die Schrauben dürfen auf keinen Fall zu stark angezogen werden.

Bremsbeläge:
Ich bin die gesamte Zeit mit den Originalbelägen von BFO gefahren. Diese ernten von mir kein Lob. Nach anfänglichen Schwierigkeiten schienen die neueren Serien besser zu sein. So haben sie auf vielen Kilometern ihre Arbeit recht gut geleistet. Im Herbst hatte ich jedoch zwei Mal einen massiven Ausfall. Ich stellte das Bike nach einer Tour in die Ecke. Die Bremsen haben gut funktioniert. Auf der nächsten Tour hatte ich ohne etwas am Bike zu machen nur noch maximal 50% der Bremsleistung. Ich konnte voll zudrücken, aber die Scheibe schliff durch. Das hat mich auf den Abfahrten ein paar Mal in kritische Situationen gebracht. Einmal war es die Hinterradbremse und einmal jene am Vorderrad. Das eine Mal waren die Beläge schon über 3/4 runtergefahren. Daher habe ich sie ersetzt. Beim zweiten Mal waren die Beläge noch keine 1/4 runtergefahren, also relativ neu. Zu Hause habe ich sie gereinigt und angschliffen. Alles umsonst. Fast neue Beläge zum fortschmeissen. Schade.
Ebenfalls muss ich die Bremsleistung bei Nässe bemängeln. Vor allem wenn es wirklich richtig nass war, hatte ich bei der Betätigung des Bremshebels die ersten 1-2 Sekunde fast null Bremsleistung. Danach setzte sie ein. Dieses Phänomen hatte ich bei allen bereits gefahrenen Bremsen nicht so stark. Das Gleiche gilt auch im Schnee. Da war es teilweise sogar noch viel schlechter.
An den Belägen ist noch klarer Nachholbedarf. Mit so schlechten Belägen kann der Rest der Bremse noch so gut sein, es verdirbt einem den Appetit zum Biken.

Auf dem Trail:
Wie erwähnt, durchfuhr ich viele Höhen und Tiefen mit der Bremse. Viele Tiefs gehen auf das Konto der Beläge. Was die Bremsbeläge ausmachen war für mich eine neue Erfahrung. Mir war klar, dass es Unterschiede bei den Belägen gibt. Dass diese aber so stark ausfallen können, hat mich erstaunt. Erst recht hat mich auch erstaunt, dass solche nicht brauchbaren Beläge auf den Markt gelangen.
Was leistete die Bremse aber in meinen erleben Höhen, also da wo sie einwandfrei funktionierte? Ehrlich gesagt habe ich bis zum Schluss immer auf den Aha-Effekt gewartet. Die Neuheit wurde als Wunderbremse angepriesen. Das ist sie aus meiner Sicht klar nicht. Sie packt bestimmt sehr gut zu, was andere aber auch machen. Ich empfinde die Bremspower jedoch nicht besser als bei anderen Top-Bremsen. Auch die Endkraft am Hebel ist meiner Ansicht nach nicht geringer. An der BFO spührt man nach vielen hundert Downhillmetern am Stück die selben Müdigkeiten.
Zu erwähnen sind noch die Eigenheiten der Bremse. Die Funktionsweise mit dem Bremskraftverstärker lässt sie etwas anders bedienen als herkömmliche Bremsen. Der sogenannte Druckpunkt ist fein spührbar. An diesen gewöhnt man sich jedoch schnell. Auch an die linearere Bremswirkung.

Fazit:
Optisch eine wunderschöne und sehr gut verarbeitete Bremse. Wenn die Mängel mit den Belägen behoben sind, eine sehr gute und wahrscheinlich zuverlässige Bremse. Viel mehr Bremspower als bei anderen Marken sollte man sich jedoch nicht erhoffen.

Wenn ich die vielversprechende Werbung und den sehr hohen Preis anschaue, so erwarte ich eine Bremse die wirklich mehr leistet als jene der Konkurrenz. Leider ist dies nicht der Fall. Daher würde ich sie persönlich nicht kaufen. Nach meinen Erfahrungen erhält man für einiges weniger Geld ebensoviel Power wie bei der Brake Force One.

Nach gut 4'000 km und 100'000 Downhillmetern habe ich die Bremse vom Bike geschraub. Sie geht zurück an Trail Supply AG, von wo ich sie zu Testzwecken bekommen habe. An dieser Stelle nochmals herzlichen Danke an Stefan!

die Suche nach dem Fr�hling

Waren die Schneefälle von der vergangenen Woche nur das letzte Aufbäumen des Winters?
Samstag und Sonntag habe ich wiederum genutzt um auf das Bike zu steigen. Ich machte mich auf die Suche nach dem Frühling.

Zwar waren es an beiden Tagen jeweils nur gute anderhalb Stunden Fahrzeit. Trotzdem hat es gut getan. Irgendwie kann ich es kaum erwarten, das ideale Bikewetter mit trockenen Trails. Durch den kürzlichen Schnee musste ich wieder mit viel Dreck vorlieb nehmen.
Am Samstag hat mich Sigi begleitet. Am Sonntag machte ich mich alleine auf die Piste. Das wollte ich ausnutzen und habe den Fotoapparat mitgenommen. Schliesslich möchte ich die ersten Frühlingsboten erkunden und festhalten. Selbstverständlich habe ich diese auch gefunden. Der Bärlauch spriesst schon ordentlich aus dem Boden. Unterhalb vom Schloss Altenklingen habe ich dann einen Bärlauchhang entdeckt, der von hunderten von Schneeglöcklein durchsetzt war. Ein herrlicher Anblick. Und als ich die Fotos mitten im Bärlauch geschossen habe, stieg mir ein wunderbarer Duft in die Nase. Ich habe es gerochen, es wird Frühling!

Die beiden Kurztouren habe ich auch genutzt um mein neues GPS, das Garmin Edge 800, einzuweihen. Ich muss sagen, ein tolles Gerät. Innert kürzester Zeit habe ich mich mit ihm angefreundet. Genial ist auch, dass ich nun alle meine Daten sehr einfach auf Garmin Connect laden kann und somit eine tolle Trainings- und Tourenverwaltung habe.

So, ich freue mich, hoffentlich schon bald die nächsten Frühlingsbilder präsentieren zu können.

ich habe genug

Unter uns liegt noch vielerorts Schnee oder Matsch, über uns ein grauer Hochnebeldeckel. Die ideale Zeit um frustriert zu sein. Ich habe genug! Vor allem wenn ich daran denke, dass in den Bergen seit Tagen das schönste Wetter herrscht und in der schweizer Sonnenstube, dem Tessin, sogar Temperaturen in zweistelliger Form erfreuen. Ich habe genug!
Den ganzen Februar habe ich keinen einzigen Meter mit dem Bike absolviert. Mit etwas Joggen halte ich mich über Wasser. So, der März soll definitiv anders werden. Heute habe ich den Anfang gemacht und mein Bike ausgefahren. Etwa ein Drittel war auf Asphalt, der Rest in möglichst tiefen Lagen, wo nur noch wenig Schnee liegt, auf den nassen Wegen.
Ja, der März wird anders, schliesslich war gestern der meteorologische Frühlingsanfang.
Frühling, ich freue mich auf dich.

Fahrzeit: 2:06 h
Distanz: 34.7 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 16.4 km/h
Maximalgeschwindigkeit: 44.8 km/h
Höhenmeter: 301 hm

alle wollen auf den Selun

Nach der gestrigen langen Schneeschuhtour wollten es Felix und ich nochmals wissen. Der siebte Churfirst, der Selun, wartet auf unsere Bezwingung. Begleitet werden wir von Dani.

Das Wetter verspricht viel Gutes. Nebel in den Niederungen und Sonne in der Höhe. Diesem Lockruf sind unzählige Tourenskifahrer und Schneeschuhläufer ebenfalls gefolgt. Es kam uns vor, als wollte die halbe Ostschweiz auf den Selun.

Wir starten von Starkenbach. Gleich nach den ersten Metern stellt sich uns eine weisse Wand entgegen. In sekundenschnelle bekommen wir warm und der Puls schnellt an. Später folgen wir dem Weg im Zickzack hoch bis zur Antenne. Oben blinzelt uns bereits die Sonne entgegen. Nur komplet blauer Himmel haben wir nicht. Immer wieder ziehen Nebelwolken vorbei. Das Wechselbad aus Sonne und Nebel ist wunderschön.
Bevor der Schlussanstieg auf den Gipfel vor uns steht, geniessen wir das angenehme Zwischenstück. Aber es kommt wie es kommen muss. Der lange und steile Bergrücken zeigt seine Zähne. Die Tourenskifahrer schlängeln sich im Zickzack empor. Dani lässt Felix und mich ziehen. Wir entscheiden uns wie gewohnt für die direkte, senkrechte Linie. Schritt um Schritt ziehen wir unsere Spur. Meine Beine fühlen sich trotz der gestrigen Tour ordentlich gut an. So ein Aufstieg ist pures Krafttraining für die Oberschenkel. Hoffentlich ist das dann auf dem Bike positiv spührbar.
Ein Ende scheint nicht in Sicht. So konzentrieren wir uns auf das Vorwärtskommen. Je weiter wir nach oben kommen, umso mehr Nebelwolken ziehen um unsere Köpfe. So langsam habe ich das Gefühl, dass der Gipfel nicht mehr weit sein kann. Plötzlich zeigt sich vor mir nur noch gähnende Leere. Geschafft! Leider verhüllen die Wolken den Blick in die Tiefe auf den Walensee. Das wäre noch das Tüpflein auf dem i gewesen. Trotzdem geniessen wir das Gipfelglück.

Jetzt kommt der schönere Teil des Tages. In der Falllinie rutschen wir den Hang hinunter. Etwas weiter unten verabschieden wir uns von den vielen Leuten. Wir biegen links ab. Zwischen ein paar Tannen verschwinden wir in die unberührte Schneelandschaft. Immer in der Hoffnung einen noch steileren Hang zu finden. Felix testet noch die Standfestigkeit einer überhängen Schneewächte. Der Pulverschnee ist sagenhaft schön und weich. Wir kommen kaum aus dem schwärmen heraus.
Nach der Antenne geht es mit der direkten Linie weiter. Wäre ja gelacht wenn wir wieder im Zickzack den Weg runtermarschieren müssten. An diesem sehr steilen Hang rutschen wir zwischen den Tannen in die Tiefe. Felix nennt das Schneeschuhfreeriden :)
So einen höllen Spass hatte ich schon lange nicht mehr. Dieser Abstieg war erste Sahne. Phantastisch! Genial, was für ein Tag.

Gipfelglück, Selun 2'205 m.ü.M

Laufzeit: ca. 4:00 h
Distanz: ca. 10 km
Höhenmeter: ca. 1'400 hm

Chr�zegg und Schnebelhorn

Heute stand die Schneeschuhtour vom Bikeclub auf dem Programm. 10 Leute und 2 Hunde genossen die herrliche Winterlandschaft und die tolle Kameradschaft.

Die Nebeldecke drückt über das Mittelland. Vielleicht erhaschen wir heute ein paar Sonnenstrahlen in der Höhe?
Von Libingen starten wir über das Unter Alpi, das Schwämmli hinauf zur Chrüzegg. Und tatsächlich, die ersten Sonnenstrahlen zeigen sich. Gleich kommen wir doppel ins schwitzen. Die Freude herrscht aber nicht lange. Immer wieder ziehen Nebelschwaden über die weissen Hügel. Trotzdem geniessen wir die speziellen Wetterstimmungen. Und in einer Gruppe ist es sowieso sehr kurzweilig und macht richtig Spass.
Leider hat das Bergrestaurant Chrüzegg wegen eines Todesfalls geschlossen. Wir wussten dies und haben daher unseren Proviant im Rucksack mitgetragen.
Nach dem ersten Ziel stapfen wir weiter in stetigem Auf und Ab über die Krete bis zum Schnebelhorn. Dieser Weg zieht sich recht in die Länge und verpufft einige Energie. Auf dem Schnebelhorn hat uns der Nebel dann fest im Griff. Also gibt es nur eine kurze Pause. Über eine weitere Krete nehmen wir den Abstieg nach Libingen in Angriff.

Zum Schneeschuhlaufen braucht es nicht immer blauer Himmel. Dies beweist der heutige Tag. Eine gelungene Schneeschuhtour liegt hinter uns. Danke an alle die sich in den Schnee und auf die Schneeschuhe gewagt haben. Es war toll.

Laufzeit: 4:14 h
Distanz: 14.5 km
Höhenmeter: 1'057 hm